避免押金挪用風(fēng)險 助力信用體系建設(shè)
“免押”成共享單車競爭新趨勢
3月5日,在聯(lián)合國位于肯尼亞首都內(nèi)羅畢的辦事處,聯(lián)合國環(huán)境署執(zhí)行主任索爾海姆(前)與工作人員體驗?zāi)Π輪诬嚒?新華社記者 金 正攝
隨著市場格局基本穩(wěn)定,共享單車企業(yè)力推“免押金”,一方面是為了降低用戶的嘗鮮“門檻”,爭取更多用戶,滿足用戶體驗;另一方面,這也是為了響應(yīng)監(jiān)管要求。同時,共享單車免押金也在為社會信用體系的建設(shè)貢獻(xiàn)著海量數(shù)據(jù),不斷培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣,為新經(jīng)濟(jì)的孵化和發(fā)展創(chuàng)造良好的社會和制度環(huán)境
共享單車免押金并非新鮮事,但最近從行業(yè)巨頭到新晉品牌的不斷發(fā)聲,令其再次成為話題。哈羅單車宣布芝麻信用分高于650分的用戶全國免押,摩拜以及滴滴自有共享單車品牌青桔同樣試水免押金,ofo小黃車曬出信用免押金一周年成績單:一年來累計為近3000萬人免押金,為用戶提供10億次免押騎行,節(jié)省押金超過40億元。來自芝麻信用的數(shù)據(jù)顯示,截至今年3月份,已經(jīng)有近50個城市的4800萬用戶累計免除共享單車押金98億元。
免押金何以成為共享單車的競爭新熱點?信用免押沉淀下來的海量數(shù)據(jù),又將為社會信用體系建設(shè)帶來什么?
直擊行業(yè)“痛點”
來自中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的數(shù)據(jù)顯示,截至去年年底,全國共享單車用戶規(guī)模已達(dá)2.21億,以主流共享單車企業(yè)人均押金為99元至299元來估算,共享單車用戶的押金存量規(guī)模約為200億至600億元。
這筆數(shù)額巨大的押金曾經(jīng)對共享單車企業(yè)極為重要。據(jù)不完全統(tǒng)計顯示,2017年共享單車領(lǐng)域融資金額達(dá)258億元,這是一個“燒錢”的行業(yè)。正因如此,不時有共享單車企業(yè)挪用押金的傳言見諸媒體,占用押金甚至成了有些企業(yè)獨特的盈利模式。
“因為這些共享單車企業(yè)一共才投入了2000多萬輛共享單車,以此計算一輛單車對應(yīng)10份押金的話,這就形成了金融杠桿,哪怕買貨幣基金也能產(chǎn)生一大筆利息。”有不愿透露姓名的分析師告訴記者。此外,押金還能為共享單車企業(yè)帶來黏性,確保留住用戶。
不過,押金也因此成為了共享單車的行業(yè)痛點。2017年下半年,包括悟空、町町、3Vbike、小鳴、酷騎、小藍(lán)等在內(nèi)的多家共享單車都遭遇了押金退還困難。共享單車的押金退還難甚至成為了今年央視“3·15”晚會的熱門話題。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示:“押金問題是2017年共享單車領(lǐng)域重點關(guān)注話題。對于單車的押金監(jiān)管,我國缺乏相關(guān)的法律法規(guī)加以約束。平臺倒閉致使用戶押金無法退還,用戶卻無法通過有效途徑維護(hù)自身合法權(quán)益,造成了用戶體驗的大幅度降低。”
投訴也因此產(chǎn)生。來自工商總局的數(shù)據(jù)顯示,去年全國工商和市場監(jiān)管部門共受理租賃類投訴3萬余件,是2016年同期的8.9倍,64.6%的投訴均指向共享單車,在已經(jīng)處理的租賃服務(wù)類投訴中,涉及合同問題投訴2.48萬件,占比高達(dá)78.1%。
由此可見,隨著市場格局基本穩(wěn)定,共享單車行業(yè)的頭部優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn),中小玩家生存空間越來越小。共享單車企業(yè)力推“免押金”,正是為了降低用戶的嘗鮮“門檻”,爭取更多用戶,同時不斷提升共享單車用戶的體驗,為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。比如哈羅單車方面就表示,自推出全國免押后,用戶數(shù)上漲了70%,日訂單上漲了50%。
另一方面,免押金也是為了響應(yīng)監(jiān)管要求?!蛾P(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確提出鼓勵共享單車企業(yè)采用免押金方式,并明確押金要??顚S?,接受主管部門監(jiān)管。今年2月份,交通運輸部副部長劉小明也表示,交通部已經(jīng)和人民銀行等部門開展針對共享單車的調(diào)研,監(jiān)管內(nèi)容已基本成熟,將于近期發(fā)布。
催生信用經(jīng)濟(jì)
在另一個維度上,共享單車的免押金也為社會信用體系的建設(shè)貢獻(xiàn)著海量數(shù)據(jù)。芝麻信用《全國城市信用免押服務(wù)報告》顯示,自2015年1月份推出,到2017年3月份的26個月間,芝麻信用在全國381個城市開啟信用免押服務(wù),累計用戶達(dá)到2000萬;從去年3月份開始,隨著ofo小黃車等共享單車企業(yè)陸續(xù)與芝麻信用達(dá)成合作,僅僅過了8個月后,芝麻信用用戶就實現(xiàn)翻番式增長,突破了4000萬。
“共享單車、充電寶這些低價值、難變現(xiàn)、廣覆蓋的產(chǎn)品成為分享經(jīng)濟(jì)信用免押的先鋒,是普惠性的信用服務(wù)。用戶通過使用這些服務(wù)積攢了海量數(shù)據(jù),也建立起了使用習(xí)慣,分享經(jīng)濟(jì)從此可以向更多場景延伸。例如,你現(xiàn)在甚至可以免押金租一臺最新款的蘋果手機(jī),或者給小朋友租玩具。”芝麻信用共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)總監(jiān)陳玲玲說。
國家信息中心發(fā)布的《信用助力分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告》同樣指出,以免押金為代表的一系列信用服務(wù),正在促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)迎來“指數(shù)級”增長,推動信用免押金成為分享經(jīng)濟(jì)新趨勢。“信用的乘數(shù)效應(yīng)得到充分體現(xiàn)。”國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心副主任于鳳霞表示。
信用對分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用在國內(nèi)外同樣明顯。在美國,共享住宿巨頭Airbnb(愛彼迎)通過添加社交關(guān)系鏈構(gòu)建信用評價和參考體系,使得這家成立3年來一直囿于小眾的公司,在推出信用機(jī)制后的2011年增長了800%。
“信用是城市發(fā)展的新引擎,也是新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎”,芝麻信用總經(jīng)理胡滔認(rèn)為,“未來10年,中國的城市都將成為信用城市,‘信用+’是下一個10年最大的紅利”。
不同領(lǐng)域的企業(yè)都在加緊建設(shè)信用體系,信用數(shù)據(jù)的打通和共享,進(jìn)一步提升了全社會的文明程度和信用體系的完備性,為新經(jīng)濟(jì)的孵化和發(fā)展創(chuàng)造了良好的社會和制度環(huán)境。社會信用體系建設(shè)的提升,潛移默化地改變著消費者,信用和共享單車企業(yè)之間也在發(fā)生著更為良性的“化學(xué)反應(yīng)”。
ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信說:“我們根據(jù)ofo‘奇點’大數(shù)據(jù)系統(tǒng)采集的報修訂單量數(shù)據(jù),在武漢和長沙開放信用免押金后,兩座城市的報修訂單量均出現(xiàn)明顯下降,平均降幅在10%左右。此外在遺失物品尋回上,2017年初遺落物品找回成功率平均約為5%,月均最高水平也未超過8%;目前平均成功率已升至16%,月均最高水平已達(dá)20%。由此可見,綜合性的信用機(jī)制還起到了有效的文明引導(dǎo)作用,共享單車是中國互聯(lián)網(wǎng)信用體系建設(shè)的推動者,也是互聯(lián)網(wǎng)信用體系的受益者。”
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